Una norma "injusta" para las entradas de vehículos afecta a millones de conductores y los expertos exigen un cambio

Una normativa sobre entradas de vehículos que podría costar cientos de libras al año a los conductores ha sido tachada de "injusta", y los expertos piden la intervención del gobierno laborista. Los propietarios de coches eléctricos con acceso a su propia entrada pueden recargar sus vehículos durante la noche y aprovechar tarifas favorables.

Sin embargo, quienes no tienen acceso a aparcamiento privado, como quienes viven en pisos o apartamentos en las grandes ciudades, se ven obligados a recargar sus vehículos en puntos de carga públicos. La electricidad en la vía pública tiene un 20% de IVA, en comparación con tan solo el 5% en casa, lo que añade costes innecesarios a la factura total. Un análisis previo de la Fundación Resolution reveló que estos usuarios de la vía pública que dependen de los puntos de carga pagarían casi seis veces más al año por la recarga.

Cargar en público costaría alrededor de £712 por año, en comparación con alrededor de £139 por año para aquellos que tienen una entrada para autos.

Ian Reid, jefe de contenido editorial de Carwow, sugirió que igualar el IVA era una medida simple que podría ayudar a los automovilistas de todo el país.

Dijo: «El precio y la tarificación siguen siendo los principales puntos de fricción. Igualar el IVA entre la carga doméstica y la pública es una solución sencilla: ahora mismo, es más barato cargar en la entrada de una casa, lo cual no es justo ni práctico para millones de personas que viven en pisos o zonas urbanas».

Reducir a la mitad el IVA de los vehículos eléctricos nuevos y eliminar las barreras de coste para la carga daría a los consumidores la confianza que necesitan y demostraría que Gran Bretaña se toma en serio la transición a los vehículos eléctricos. El sector privado está listo. Ahora es el momento de que el Gobierno intervenga.

Citizens Advice destacó que el problema era quizás más grave y que los más afectados eran aquellos con ingresos más bajos.

Sugirieron que había un vínculo claro con los ingresos, ya que las propiedades disfrutaban de acceso a un garaje o entrada para autos para el 76% de las familias más ricas.

Por lo tanto, afirman que es probable que los hogares con ingresos más bajos paguen más por la carga de vehículos eléctricos.

Ian añadió: “Lo que necesitamos ahora son políticas fiscales que se ajusten a esa demanda, desde incentivos para compras directas hasta la eliminación del IVA en la carga pública.

“No se trata solo de ayudar a los conductores a hacer el cambio, sino de proteger los empleos, atraer inversiones y mantenernos en el camino hacia el cumplimiento de nuestros objetivos de cero emisiones netas”.

Esto ocurre después de que el Gobierno cambiara las reglas permitiendo más libertad para instalar puntos de carga para vehículos eléctricos.

Los funcionarios redujeron los trámites burocráticos para la instalación de enchufes, lo que permite a las personas instalar dispositivos sin solicitar permiso de planificación.